Estivemos hoje em Guia do Pacobaíba, em Magé, onde começou a primeira estrada de ferro do Brasil, para conhecer de perto este lugar histórico onde o Barão de Mauá, em 1854, começou seu esforço para dar ferrovias ao Brasil.
Esta estrada levava os viajantes que desembarcavam no cais – a família real fazia esse percurso para fugir do calor – até Raiz da Serra, e depois a Petrópolis. Mas foi abandonada à medida que o país se industrializou e optou pelo transporte rodoviário.
Ali conhecemos um belo projeto de revitalização do cais, da estação e da própria ferrovia, o que sintoniza perfeitamente com nossos planos de terminar os seis quilômetros que ligam Raiz da Serra a Petrópolis. Com isso, será possível criar um polo a mais de turismo no Rio de Janeiro, integrando toda a região à Copa do Mundo e aos Jogos Olímpicos.
7 Comments
É isso aí! O transporte ferroviário nunca deveria ter sido desprezado como foi! Para cargas é muito mais eficiente (transporta muito mais com menor gasto de conbustível e custo) e para passageiros muito mais seguro (contem as mortes nas! rodovias e as nas ferrovias por número de passageiros!)
Por fim, é mais ecológico, menos estressante, etc. e tal!
Essa nossa opção pelo transporte ferroviário não faz sentido! Temos quilômetros de ferrovias abandonadas, destruídas ou subutilizada e, enquanto isso, no transito pesado de nossos corredores, vias expressas e ruas reina a máfia das empresas de ônibus… É vergonhoso ter evoluído tanto no transporte no começo do século passado e ver o retrocesso que tivemos hoje. Mais vergonhoso ainda é ver o governo planejando construir um trem de alta velocidade entre Rio e São Paulo enquanto que a antiga E.F.C.B. ramal de São Paulo ta largado às moscas! Ainda mais vergonhoso é ver a preferência do atual governo por corredores de BrT em detrimento do aumento da malha metroviária, a inexistência de uma gestão de transportes metropolitano, porque de nada adianta racionalizar as linhas de ônibus no município do Rio que vão ao centro da cidade enquanto milhares de ônibus intermunicipais continuarem a circular na região e continuarem a engarrafar o transito nas vias expressas, a lastimável construção da linha 4 como extensão da linha 1, em detrimento não só do traçado licitado entre Jardim Oceânico e Botafogo via Jardim Botânico, mas como do PDTU! PDTU que é um belo e completo estudo sobre transportes na RMRJ, com vários cenários considerados, que deveriam guiar os investimentos em transportes do governo, é praticamente ignorado (ou não, já que o governo está investindo no cenário de maior retorno econômico e menor investimento, apesar de ser o menos lucrativo e mais custoso a longo prazo… Precisamos, sim, lutar para mudar tal situação que beira a calamidade!
Opção pelo transporte rodoviário, e não ferroviário como escrevi na primeira linha.
Eu acho bom o transporte ferroviário, pois será mais um modo de chegarmos a um determinado destino sem que pegamos engarrafamento, também seria mais ecológico, pois não gataria muito combustível e para mim, moradora da baixada fluminense seria melhor para se locomover.
Isso ai Gabeira, pra um Brasil melhor tem de entrar nos trilhos! Super bacana sua materia, parabens & saravah!
Pelo amor de DEUS Gabeira, foque isto na campanha de TV. São Gonçalo sofre com a falta de alternativa em transportes. A cidade é dominada pela máfia dos ônibus que se apossam das vias públicas com consentimento dos governos, municipal e estadual.
Caro Gonçalense, a situação no Rio não é muito diferente, muito pelo contrário. Mesmo sendo feita nova concorrencia para licitar o transporte na cidade, as mesmas empresas formadoras da máfia e cartel da Fetranspor sairam vencedoras e continuaram operando o sistema e influenciando de todas as formas possíveis para o governo investir em BrT’s em detrimento do transporte ferroviário ¬¬