Aeroporto de Cabo Frio: privatização deu certo

Visão da entrada do aeroporto

Eis o texto e fotos da reportagem publicada no Díario do Comércio, de São Paulo

Eu sou você amanhã, parece dizer o aeroporto internacional de Cabo Frio a todos os outros que estão privatizados no Brasil.

Com dez anos de existência, foi privatizado em 2001, um investimento de R$35 milhões ao longo do período, o aeroporto de Cabo Frio é uma história de sucesso presssionado pelo crescimento da demanda a dar um passo maior .

A localização na Região dos Lagos ofereceu ao aeroporto dois papéis importantes. O primeiro o de ser um apoio logistico às operações de petróleo offshore.

As cargas respondem ainda pela maior parte do faturamento

O segundo foi de estabelecer a rota aérea entre os turistas argentinos e Búzios, um ex-distrito de Cabo Frio, que se tornou célèbre após a visita de Brigitte Bardot, nos anos 60.

Hoje, embarcam no aeroporto, nos helicópteros que servem à Petrobrás, mil passageiros rumo às plataformas . E chegam 10 charters internacionais por semana, a maioria deles argentinos .

O saguão e sala de embarque já não comportam o movimento, como aconteceu neste sábado, com dois voos internacionais na mesma manhã. Muitos passageiros esperam do lado de fora.

Daí a necessidade de construir um novo terminal de passageiros que ficará,segundo o plano da empresa, mais próximo de de Cabo Frio.

Charter argentino: ligação com Búzios

Duas nacionais operam no aeroporto: a Trip e a Azul. A primeira com uma linha Campinas-Cabo Frio-Belo Horizonte; a Azul com a linha São Paulo-Cabo Frio.

A dinâmica mais importante é na logística do petróleo, embora outras áreas também usem o aeroporto para receber suas cargas .

A Petrobrás que já tem instalacões no aeroporto deve passar um novo espaço, de sete mil metros quadrados. O principal hangar é ocupado pela companhia de helicópteros DHS que serve ao offshore.

Aeroportos de 19 passageiros, com comissária servem às plataformas

Os maiores levam 19 passageiros e tem comissária de bordo. O aeroporto se beneficia também de turistas que chegam com avião próprio.

Para se tornar um aeroporto internacional foi preciso construir instalações que abrigassem a Polícia Federal, fiscais da Receita, Anvisa e vigilância agrícola.

A pista é de 2.500 metros, com operadores e salas de controle onde se vêem as imagens de 90 câmeras. O aeroporto de Cabo Frio tem 400 funcionários. Começou pertencendo à empresa Costa do Sol, que a vendeu à Libra.

Na alta estação, terminal de passageiros se torna pequeno.

Alguns dos executivos permaneceram no Conselho de Administração e a política de crescimento está mantida, assim como o tratamento do lixo produzido no complexo.

-Muitos acham um milagre o que aconteceu aqui- diz o especialista em transportes Francisco Pinto, ligado ao projeto do aeroporto.

-Na verdade, não existe nenhum milagre e sim muito trabalho. Nos primeiros anos houve prejuizo mas a construção de da nova pista abriu novas perspectivas.

A nova pista foi construida pela Aeronáutica, que tem um fundo próprio para este fim e o governo estadual, que entrou 30 por cento.

O aeroporto de Cabo Frio prepara um novo passo, ao lado da ampliação de suas instalações. Pretende se transformar no primeiro aeroporto que funciona como um entreposto internacional para empresas que se instalem sua área.

Isto significa que as empresas não pagam pela importação das peças que complementam os seus produtos, quando elas entram no país. O imposto será pago na saída da produção.

Para Francisco Pinto o segredo do aeroporto de Cabo Frio foi combinar a segurança exigida nos aeroportos públicos com a agilidade da iniciativa privada.

Hangar da DHS que serve às plataformas

O que salvou o projeto, após os primeiros anos no vermelho, foi o transporte de carga para o offshore. Esse item representa 66 por cento do faturamento bruto da empresa, que foi de R$44,5 milhões em 2011.

O novo terminal de passageiros tornará mais confortável a chegada dos turistas estrangeiros. Mas a região não tem uma infraestrutura para recebê-los, exceto Búzios uma espécie de nicho do setor.

Neste verão, Búzios vive um clima de ilegalidade urbana semelhante às metrópoles. O que revela também os seus limites.

A aposta principal deverá continuar sendo no transporte de carga e na intensa movimentação para as plataformas da Bacia de Campos.

Os aeroportos privatizados no Brasil já tem um irmão de 10 anos para contar sua história. Apesar da origem comum, irmãos podem também ser muito diferentes.

Vigilância da PF, com ajuda de cães